外观大改！丰田全新4Runner发布

美国当地时间4月9日，丰田全新一代4Runner（国内俗称“超霸”）正式发布。作为第六代车型，全新4Runner与Tacoma皮卡、全新普拉多一样基于TNGA-F架构打造，针对外观、内饰以及动力进行升级。据了解，全新4Runner将于2024年秋季在北美市场正式上市销售。

外观方面，全新丰田4Runner采用最新的家族式设计，双层多边形格栅配合下包围银色护板烘托出强悍的气场，同时大灯造型也换成与全新Tacoma皮卡同款的设计风格。新车会提供SR5、TRD Sport、TRD Sport Premium、TRD Off Road、TRD Off Road Premium、Limited、Platinum、TRD Pro、Trailhunter九个版本车型，其中Trailhunter为新增车型，与TRD Pro版本类似，车头处采用的是“TOYOTA”字母标识，其它车型则使用的是丰田品牌LOGO。

车身侧面，隆起的车身线条也使其具备不同于城市SUV的硬派造型特征，突出车身的轮拱和车门上的折线体现出很强的肌肉感。与前代车型相比，全新丰田4Runner的长度和轴距均有所增加，轴距增加了61mm，车长增加了119mm，接近角和离去角分别为32度和24度。

车尾部分，整体看起来比较方正，黑色轮廓的梯形的尾灯看起来也比较朴素，与现款车型不同，尾门上的“4Runner”镀铬字母标识下移至保险杠上方，银色后保险杠多边形的凹槽体现出硬派越野风格。此外，4Runner配备可滑动开启的电动升降尾窗，很多越野SUV都采用可开启尾窗，这样能更方便地取用后备厢中的物品。

内饰方面，全新丰田4Runner车内与丰田Tacoma皮卡有一定相似，新车将会标配7英寸液晶仪表+8英寸中控屏的组合，高配车型则升级为12.3英寸仪表+14.0英寸中控屏的组合，配备最新的丰田信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。新车中控台出现的皮质包裹和缝线处理是前代4Runner不具备的细节，10扬声器JBL音响系统以及手机无线充电等也让这款车看起来更现代化，更加适应当下驾驶者的需求。

动力方面，全新丰田4Runner将会搭载2.4T涡轮增压发动机以及由2.4T发动机+电机组成的动系统，其中2.4T动力最大功率为282马力，最大扭矩423牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，在SR5、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited车型上搭载。TRD Pro、Trailhunter、Platinum车型则搭载2.4T发动机+电机组成的混动系统，其中电机可额外提供49马力，系统综合最大功率为331马力，最大扭矩630牛·米，是4Runner有史以来提供的最强大的动力总成，传动系统匹配的同样是8速自动变速箱。

另外，根据配置不同，其还将分别提供LSD限滑差速器（后驱车型）、电子分动箱（四驱车型）、升级版LSD限滑差速器（四驱车型）以及带中央差速锁的全时四驱系统（混动车型）。此外，全新4Runner的最大牵引能力从5000磅增加到6000磅。

作为一款主打北美市场的硬派越野SUV，丰田4Runner诞生已经有40余年历史。丰田4Runner可以看作是丰田普拉多的孪生车型，也可以简单理解为美版普拉多。两款车型的定位和定价基本保持一致，丰田4Runner主要面向北美地区，丰田普拉多则面向其它市场，包括中国市场、中东市场等。

初代丰田Hilux 4Runner（N60）于1984年推出，它并非全新设计开发的车型，而是基于丰田Hilux皮卡改装而来，加装了可拆卸的玻璃纤维后备厢盖以及后排座椅，Hilux Surf（日本本土市场名称）就此问世。值得一提的是，长城汽车推出的第一代SUV，除了外观借鉴丰田4Runner外，其中文名“赛弗”也是由Surf音译而来。

1989年，丰田发布第二代4Runner（N130），同样基于Hilux皮卡打造而来，用传统车身形式取代先前的玻璃纤维车顶设计，并提供两门版和四门版车型。值得一提的是，丰田曾通过技术转让的方式，让第二代4Runner在停产后，化身为长城赛弗在中国市场继续发光发热，除了外观借鉴丰田4Runner外，其中文名“赛弗”也是由Surf音译而来。

历时五年研发，丰田于1995年推出第三代4Runner（N180），与Hilux彻底分道扬镳，采用全新平台架构，这一平台架构也同样诞生第二代普拉多（LC90），更强调公路用途，其产品侧重点也逐渐向豪华靠拢，车内空间也更为宽敞，并且该车系也开始配备后差速锁。第四代4Runner（N210）于2003年发布，与LC120系列的第三代普拉多共享平台，非承载式车身以及中央差速锁为其提供了越野能力，并且首次搭载4.7L V8自然吸气发动机。

第五代N280诞生于2009年，并销售至今，这一代新增的Trail Edition提供丰田全新的动力悬架系统和爬行控制，也就是我们俗称的蠕行系统。值得一提的是，丰田为4Runner构想出的广告语——“在地图结束的地方，最好的故事开始了”，至今仍然深入人心。

随着全新丰田普拉多（LC250）以兰德酷路泽的身份进入北美市场，此前4Runer被定义为美版普拉多的角色显然发生变化，其变化的点主要体现在新普拉多在北美市场只提供混动，全新丰田4Runner可选纯燃油动力。在使用场景上，全新丰田4Runner更加适合干粗活或者是越野，全新丰田普拉多（LC250）则更侧重于日常的使用体验。

过往几代丰田4Runner并没有在国内市场引起太多的关注，其主要用户大多更加青睐于名声在外的丰田普拉多和兰德酷路泽，所以丰田也未曾在官方渠道引入。如今，国内硬派SUV市场火热，加之同平台的全新丰田普拉多也将以国产身份回归，丰田引入全新4Runner不是没有可能的，那么你觉得4Runner有可能引入国内吗？